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　　從全球形勢(shì)來(lái)看，新冠肺炎疫情仍在蔓延，正處于第二波疫情。錦州網(wǎng)站建設(shè)毫無(wú)疑問(wèn)，新冠肺炎疫情的全球大流行，已對(duì)全球政治經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生了非常大的影響，并還將帶來(lái)非常大的不確定性。同時(shí)也促使我們思考：后疫情時(shí)代的“新世界”會(huì)發(fā)生哪些變化？新時(shí)代的世界一流企業(yè)到底應(yīng)該是什么樣子？
　　下面，結(jié)合對(duì)后疫情時(shí)代的一些思考，與大家分享我們打造受人尊敬的世界一流企業(yè)品牌的實(shí)踐和體會(huì)。
一、疫情帶來(lái)的思考及制造業(yè)“智能化、數(shù)字化“轉(zhuǎn)型
對(duì)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，疫情已使外部發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步發(fā)生深刻變化，“后疫情時(shí)代”我們至少要做出相應(yīng)的“三方面調(diào)整”：
　　1、制造業(yè)要擺正“三個(gè)關(guān)系”
疫情促使我們重新思考“中國(guó)和世界的關(guān)系、企業(yè)和社會(huì)的關(guān)系、社會(huì)心理和行為方式的關(guān)系”。特別是要厘清所謂的“新世界”，“新”在哪里？哪些是暫時(shí)的，哪些是持續(xù)的，哪些是應(yīng)該堅(jiān)持的，哪些是必須改變的。
　　2、制造業(yè)要思考“四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)”
制造業(yè)由復(fù)雜而精密的鏈條相互構(gòu)成和聯(lián)系，猶如動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，既自帶動(dòng)力又編組協(xié)作。企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步思考以下這“四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)”：
　　一是完整的產(chǎn)業(yè)體系至關(guān)重要，一定要把核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)能力掌控在自己手中；
　　二是企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位要“精準(zhǔn)”，要找準(zhǔn)自己的合適及合理位置；
　　三是構(gòu)建“穩(wěn)定、安全”的供應(yīng)鏈保障體系，維護(hù)全鏈條的安全；
　　四是積極擁抱“新模式”，將目光投向與之配套的工業(yè)電子商務(wù)、智慧物流、云倉(cāng)儲(chǔ)等新模式，提高整體供應(yīng)鏈的應(yīng)變能力和協(xié)同能力。
　　3、制造業(yè)要加快“智能化、數(shù)字化”轉(zhuǎn)型
　　制造業(yè)要加快“智能化、數(shù)字化”轉(zhuǎn)型。疫情之后的企業(yè)，“3個(gè)加快”會(huì)更加突出。
　　一是制造業(yè)會(huì)加快推動(dòng)智能制造，讓生產(chǎn)更加柔性和自動(dòng)化。錦州網(wǎng)站建設(shè)員工可以更多地投入到研發(fā)、技術(shù)升級(jí)、復(fù)雜工藝等高技術(shù)環(huán)節(jié)。
　　二是制造業(yè)會(huì)更加主動(dòng)地?fù)肀?shù)字化轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)分析讓我們能全方位洞察趨勢(shì)，作出更加精準(zhǔn)的決策。
　　三是智能產(chǎn)品所催生的“新業(yè)態(tài)、新模式、新場(chǎng)景”將會(huì)更快、更廣闊。
　　我們可以設(shè)想，未來(lái)的智慧城軌將真正進(jìn)入我們的生活，比如地鐵智能駕駛系統(tǒng)將全面感知司乘人員的體溫、脈搏、血壓、疲勞程度等健康狀況，為列車(chē)安全保駕護(hù)航。我們的交通將更加以人為本。
　　二、軌道交通未來(lái)發(fā)展的方向
　　過(guò)去，以高鐵為代表的中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)，是憑實(shí)力跑出來(lái)的一張“國(guó)家名片”，創(chuàng)造了諸多世界第一。如今，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、新能源、新材料為代表的顛覆性新興技術(shù)與軌道交通加速融合，更安全、更智能、更快速、更綠色，成為未來(lái)軌道交通發(fā)展的主要方向，品牌的發(fā)展必然要順應(yīng)并且引領(lǐng)這個(gè)方向。
　　1、更安全
突出“科技保安全”，能夠?qū)ψ匀粸?zāi)害和外部環(huán)境的影響進(jìn)行感知、預(yù)警和防范，錦州網(wǎng)站建設(shè)能夠?qū)α熊?chē)關(guān)鍵設(shè)備/結(jié)構(gòu)件服役狀態(tài)進(jìn)行在線(xiàn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，能夠更加強(qiáng)化被動(dòng)安全，如車(chē)體結(jié)構(gòu)更加耐撞擊等。
　　2、更智能
　　一是研發(fā)智能列車(chē)，全面提高列車(chē)自感知、自識(shí)別、自決策及自學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維與智慧服務(wù)。
　　二是提升全生命周期保障能力。融合應(yīng)用人工智能、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)，提升效率、產(chǎn)品質(zhì)量及客戶(hù)體驗(yàn)。
　　三是構(gòu)建智能生態(tài)。為用戶(hù)和旅客提供安全預(yù)測(cè)、運(yùn)行管理、智能維保、智慧服務(wù)。
　　3、更快速
　　一是實(shí)現(xiàn)輪軌高速列車(chē)提速。在既有350km/h高鐵線(xiàn)路上，實(shí)現(xiàn)時(shí)速400-500公里運(yùn)行。目前，時(shí)速400公里動(dòng)車(chē)組已完成樣車(chē)試制。
　　二是推進(jìn)磁浮交通系統(tǒng)運(yùn)用。主要是推進(jìn)時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)工程化，探索低真空管道磁浮交通技術(shù)。今年6月22日，高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)已經(jīng)成功試跑，近期整列編組車(chē)輛將在青島下線(xiàn)。
　　4、更綠色
　　實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備運(yùn)營(yíng)能耗大幅降低。包括采用新型高性能材料，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、材料和裝備輕量化；進(jìn)一步降低氣動(dòng)阻力；采用高效牽引制動(dòng)；綜合利用清潔能源，等等。
　　以此展望，未來(lái)的軌道交通制造業(yè)品牌將加快智能化升級(jí)，將提升適應(yīng)市場(chǎng)需求端的敏捷性，也將更加注重前瞻性、跨界性的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，以獲得品牌的持續(xù)進(jìn)步。
　　三、對(duì)中車(chē)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的認(rèn)識(shí)
　　中國(guó)中車(chē)2015年重組成立以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記三次視察中車(chē)，指出“中國(guó)產(chǎn)的動(dòng)車(chē)是國(guó)家一張亮麗的名片”，勉勵(lì)我們持續(xù)領(lǐng)先領(lǐng)跑，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，永遠(yuǎn)掌握主動(dòng)權(quán)。一家成功的企業(yè)，一個(gè)成功的品牌，離不開(kāi)其內(nèi)生的、獨(dú)特的哲學(xué)和發(fā)展邏輯，這就是“中車(chē)成長(zhǎng)之道”。
　　1、深化改革是中車(chē)成長(zhǎng)之本
　　中車(chē)深化改革之道是“實(shí)事求是、守正求變”。
　　一是牢記企業(yè)使命，戰(zhàn)略引領(lǐng)發(fā)展。以“連接世界、造福人類(lèi)”為使命，以服從服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為根本宗旨，不斷深入推進(jìn)國(guó)企改革。
　　二是做到與時(shí)俱進(jìn)，強(qiáng)化順勢(shì)而為。在完善現(xiàn)代企業(yè)制度，優(yōu)化資源配置等方面不斷突破發(fā)展桎梏，為中車(chē)高質(zhì)量發(fā)展提供動(dòng)力和支撐。
　　三是堅(jiān)持系統(tǒng)設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌協(xié)同推進(jìn)。在改革戰(zhàn)略上，堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)和基層探索相結(jié)合，做到“自上而下”與“自下而上”的良性互動(dòng)。在改革結(jié)構(gòu)上，堅(jiān)持全面推進(jìn)與重點(diǎn)突破相結(jié)合，做到“點(diǎn)”與“面”的同向發(fā)力。在改革對(duì)象上，堅(jiān)持體制改革與機(jī)制改革相結(jié)合，做到相互促進(jìn)和協(xié)同。在改革速度上，堅(jiān)持改革創(chuàng)新和發(fā)展穩(wěn)定相結(jié)合，做到兩手抓雙推進(jìn)。
四是堅(jiān)持改革質(zhì)量為本，狠抓有效落實(shí)。咬定青山不放松，重視全員參與、強(qiáng)化體系協(xié)同運(yùn)行，重視業(yè)績(jī)考核、強(qiáng)化發(fā)展目標(biāo)導(dǎo)向，重視創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)化改革動(dòng)力保障，重視改革標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓改革有定力、有韌性、能辦事。
　　2、科技創(chuàng)新是中車(chē)成長(zhǎng)之源
　　中車(chē)科技創(chuàng)新之道是“明志篤行、固本培元”。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，突出“追趕·超越”核心思想，落實(shí)“明志篤行、固本培元”方法論。
　　“明”，就是認(rèn)清大勢(shì)、市場(chǎng)導(dǎo)向，堅(jiān)持市場(chǎng)是創(chuàng)新的源動(dòng)力。
　　“志”，就是志存高遠(yuǎn)、達(dá)成目標(biāo)，堅(jiān)持集中力量攻克重大創(chuàng)新目標(biāo)。
　　“篤”，就是堅(jiān)持不懈、創(chuàng)新超越，堅(jiān)持發(fā)力于集成創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
　　“行”，就是知行合一、開(kāi)放多元，堅(jiān)持營(yíng)造開(kāi)放多元的創(chuàng)新共贏機(jī)制。
　　“固”，就是鞏固根基、能力提升，堅(jiān)持持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新能力建設(shè)。
　　“本”，就是標(biāo)準(zhǔn)為本、行業(yè)引領(lǐng)，堅(jiān)持打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)。
　　“培”，就是培育沃土、加速成長(zhǎng)，堅(jiān)持充分激發(fā)科技人員和各類(lèi)創(chuàng)新主體的創(chuàng)造性。
　　“元”，就是抱元?dú)w一、中車(chē)力量，堅(jiān)持凝聚創(chuàng)新的強(qiáng)大精神力量。
　　這八個(gè)字既宣示了一種態(tài)度，也包含著一種思維。
　　3、人才建設(shè)是中車(chē)成長(zhǎng)之力
　　提出“領(lǐng)跑以人才為先”的人才觀，深入實(shí)施人才強(qiáng)企、人才引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑驅(qū)動(dòng)奔跑的“高速路”，編纂支撐領(lǐng)跑的“指導(dǎo)書(shū)”（全球一體化人力資本管理體系），實(shí)施激勵(lì)暢跑的“八字術(shù)”（立業(yè)樹(shù)人，積厚成器），不斷深化人才發(fā)展機(jī)制改革，努力培植人才成長(zhǎng)沃土，持續(xù)推進(jìn)人力資源管理轉(zhuǎn)型突破，培育造就了一大批矢志愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新創(chuàng)造的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化人才。
　　在全集團(tuán)18萬(wàn)名員工中，擁有中國(guó)工程院院士2名，百千萬(wàn)人才工程等國(guó)家級(jí)科技專(zhuān)家22人，中華技能大獎(jiǎng)獲得者8人，“全國(guó)技術(shù)能手”130人，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特貼380余人，詹天佑、茅以升鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者210余人。
　　正是依靠這樣一支優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)了軌道交通裝備不斷升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)了從追趕、并跑到領(lǐng)跑的重大轉(zhuǎn)變。
　　4、文化建設(shè)是中車(chē)成長(zhǎng)之根
　　中車(chē)的文化之道是“融承聚行，知行合一”。中車(chē)1881年破土而生，歷經(jīng)百年，經(jīng)歷了“尋夢(mèng)、筑夢(mèng)、逐夢(mèng)、圓夢(mèng)”四個(gè)階段。
　　“融”——融合是創(chuàng)造價(jià)值的力量之源；
　　“承”——中車(chē)肩負(fù)國(guó)家使命、承擔(dān)造福人類(lèi)的責(zé)任；
　　“聚”——聚焦軌道交通裝備主業(yè)、凝聚起改革創(chuàng)新的強(qiáng)大氣場(chǎng)；
　　“行”——聚焦品質(zhì)取勝、高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
　　中車(chē)文化的基本框架是縱向到底，即用“中車(chē)使命、中車(chē)之道、高鐵工人精神”加以縱向貫穿；橫向到邊，包括創(chuàng)新文化、精益文化、質(zhì)量文化、領(lǐng)跑文化等。形成了“家國(guó)情懷、重諾守信、守正創(chuàng)新、知行合一”等文化特征。
　　中車(chē)文化的磅礴力量體現(xiàn)在“4個(gè)聚焦”，即聚焦“交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)”，聚焦“四個(gè)意識(shí)、四個(gè)自信、兩個(gè)維護(hù)”，聚焦企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，聚焦“企業(yè)與員工共同成長(zhǎng)”。
四、中車(chē)我i來(lái)發(fā)展思考及舉措
　　面對(duì)新冠疫情沖擊、行業(yè)深度調(diào)整和中美摩擦加劇“三大挑戰(zhàn)”，基于中車(chē)使命，“十四五”及今后一段時(shí)期我們將分“兩步走”。
　　第一步，新中車(chē)成立十周年，建成以“一核兩商一流”為標(biāo)志的世界一流中車(chē)。到2025年，中車(chē)將成為以軌道交通裝備為核心，具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商。
　　第二步，新中車(chē)成立二十周年，建成以“受人尊敬”為標(biāo)志的世界一流中車(chē)。到2035年，中車(chē)將成為綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、市場(chǎng)吸引力大、品牌知名度優(yōu)、全球影響力高、社會(huì)美譽(yù)度好的受人尊敬世界一流企業(yè)。在全球范圍內(nèi)主導(dǎo)資源配置、主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)行。占據(jù)全球高端裝備價(jià)值鏈制高點(diǎn)，處于世界級(jí)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群核心地位，成為新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的骨干力量，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的中流砥柱。在構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體進(jìn)程中，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步作出重要貢獻(xiàn)，充分彰顯中車(chē)價(jià)值，受到國(guó)際社會(huì)廣泛認(rèn)同和普遍贊譽(yù)。
　　五、當(dāng)前，世紀(jì)疫情和百年變局交織，后疫情時(shí)代注定是一個(gè)大變革、大調(diào)整、大發(fā)展的時(shí)代。但唯一不變的是，科學(xué)技術(shù)就是第一生產(chǎn)力，隨著后疫情時(shí)代到來(lái)，科技帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)迭代與升級(jí)將日新月異。作為我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)中車(chē)將牢記習(xí)近平總書(shū)記重要指示和殷切囑托，堅(jiān)持把科技自立自強(qiáng)作為發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，積厚成器、與時(shí)俱進(jìn)，早日建成受人尊敬的世界一流中車(chē)，為中國(guó)和世界軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。